AvioTecnica
Il sito della casa omonima (http://www.aviotecnica.it/home%20page.htm) è ben costruito e vi si possono trovare parecchie informazioni riguardanti il veivolo. Questo elicottero nasce (in base ai dati costruttivi) con gruppo propulsore a turbina, la Solar T-62 T32 a controllo FADEC, depotenziata a 120 HP. Si tratta di un biposto affiancato. Telaio in acciaio. Coda in alluminio. La sagoma appare così delineata (foto 1 - 2 § 9.01):
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| foto 1 - 2 § 9.01 |
La cabina è in composito, verosimilmente spartana, apparentemente con pochi ed ampi strumenti (foto 2 - 2 § 9.01 e foto 3 - 2 § 9.02):
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| foto 2 - 2 § 9.01 |
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| foto 3 - 2 § 9.01 |
Le pale sono in metallo di corda costante 200 mm e il diametro 7,630 metri (foto 4 - 2 § 9.01):
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| foto 4 - 2 § 9.01 |
La testa rotore è verosimilmente somigliante ad altre di simili elicotteri della medesima categoria (foto 5 - 2 § 9.01):
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| foto 5 - 2 § 9.01 |
Lo stesso si può dire per il gruppo piatto oscillante e per la trasmissione dei comandi (foto 6 - 2 § 9.01 e 7 - 2 § 9.01)
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| foto 6 - 2 § 9.01 |
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| foto 7 - 2 § 9.01 |
Per quanto riguarda il gruppo propulsore si tratta della classica turbina T62-T32 di applicazione ormai consolidata su questa tipologia di veivoli, interessante tuttavia appare la dislocazione e la soluzione adottata dalla casa di considerare un deponteziamento a 120 Hp (foto 8 -2 § 9.01, foto 9 - 2 § 9.01):
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| foto 8 -2 § 9.01 |
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| foto 9 - 2 § 9.01 |
Per quanto riguarda le prestazioni si invita a leggere attentamente il sito della casa riportato sopra. Resta da sottolineare una certa accuratezza del sito con la possibilità di scaricare anche il manuale di volo che purtuttavia appare alquanto scarno rispetto ad altri di apparecchi simili. Per quanto riguarda il comportamento del veivolo, con dispiacere, si è potuto solo effettuare filmati da terra senza la possibilità di essere a bordo con le evidenti impossibilità di fornire ulteriori delucidazioni circa gli assetti e le impressioni.
